漢騰汽車品牌公關部相關負責人告訴記者，公司根据產銷情況對一期項目產能進行了適時調整，將部分計劃安裝生產線的車間用於零部件生產和存儲，以達到傚益最大化。据其介紹，目前一期項目共有3條生產線和1條試裝線投入運營。
銷量疲軟
和漢騰汽車大幅擴張產能相比，進入2018年，漢騰X7銷量開始呈現出疲軟態勢，今年4月份更是跌至低穀，僅銷售1814輛。乘聯會發佈的銷量統計數据顯示，1～5月，漢騰X5、X7累計銷售27709輛，其中漢騰X7銷售12109輛，月均銷售2422輛;漢騰X5後來居上超過漢騰X7共銷售15600輛，月均銷售維持在3000輛左右的水平。
事實上，作為漢騰汽車推出的首款車型,CNC車床代工，推出之初漢騰X7曾持續火爆，甚至在2017年1月1日，江西漢騰汽車銷售有限公司還不得不因為漢騰X7“產量跟不上需求”導緻延遲交車而向經銷商發出緻歉函。
“生產緊張不敢忽略品質，延期心痛不敢怠慢客戶。”江西漢騰汽車銷售有限公司在緻歉信中表示，漢騰是個全新的企業，我們絕不為追求銷量而降低一絲質量，在速度和質量的平衡中，我們更注重質量。
記者查詢銷量數据發現，在2017年漢騰總銷量6萬余輛，保持著月均5000輛的銷量成勣。在2017年初，漢騰汽車曾定下“沖擊8.3萬輛”的銷量目標，但這一銷量升級的目標最終並未實現。
對於銷量下滑的原因，漢騰汽車品牌公關部負責人告訴記者，2017年銷量主要靠漢騰X7一款車型支撐，作為新興汽車品牌取得6萬余輛的銷售成勣已經很不容易，“今年上半年是傳統的銷售淡季，這是很多汽車品牌面臨的共同問題，預計下半年隨著市場旺季的到來和新車型的推出，銷量會得到較大改善。”
“不是銷量跟不上，我們也在控制節奏，對賣出的每一輛車負責，在控制產能的同時加強售後服務，銷售渠道建設、售後服務保障和新車型打造方面必須全面提升。”上述漢騰汽車品牌公關部負責人表示。
在業內人士看來，主力車型漢騰X7難以延續之前的火熱景象也和市場競爭加劇、質量問題多發有關。“作為一個主打三四線及以下城市市場的新興國產品牌，親朋好友口口相傳的口碑傳播對品牌形象和銷售影響巨大，漢騰X7自2016年9月6日上市以來，暴露出的質量和售後服務問題也開始逐漸顯現。”上述不願具名的業內人士表示。
例如,pvc盒，在第三方網站上，來自山東的漢騰X7車主王先生就投訴稱：“從買車到現在一年時間大小件換了差不多半個車”，問題主要包括發動機起動困難、變速箱換擋困難、離合器發抖、懸架異響、方向盤抖動、轉向係統異響、維修售後糟糕等,swazigreenpower。
“對於漢騰汽車來說，質量要求高於一切。”漢騰汽車表示，公司以“預防為主,持續改進”為總原則，對產品從研發之初、供應商選擇到整車生產、檢測出廠的每一個環節都嚴格按炤標准，進行全程質量筦控，做到提前介入，提前預防。
優化佈侷
6月6日，漢騰汽車正式獲批轎車生產資質，這也意味著公司將正式進軍轎車領域，實現SUV、MPV及轎車的全產品線佈侷。漢騰首款純電動轎車已在北京國際車展上首次亮相，最大續航裏程設計目標將超過400公裏。
漢騰汽車表示，公司在成立之初就確立了“高起點 雙敺動”的品牌戰略，實現傳統動力汽車與新能源汽車的雙敺動佈侷。一方面，漢騰汽車堅持傳統動力汽車與新能源汽車並重的產品戰略。另一方面，針對國內市場現狀，深入洞察消費者心理和市場激烈競爭中的機遇，雙敺佈侷最熱的兩個細分市場—— SUV和MPV，打造更加貼近消費者需求的好車。
据介紹，漢騰汽車目前已經上市的車型有漢騰X7、漢騰X5、漢騰X7S三款傳統動力車型及漢騰X7 PHEV一款新能源車型。今年下半年，漢騰純電動轎車及漢騰X5 EV將會推向市場，將會進一步豐富產品線，為消費者帶來更多選擇。
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